Aanleg van nieuw busstation aan station Gent Sint-Pieters kan beginnen.

Bovenop een deel van de dakplaat van de ondergrondse parkeergarage tussen het Maria-Hendrikaplein en de Fabiolalaan, plant het Project Gent Sint-Pieters een nieuw en groter busstation, met 12 perrons en dus 24 halteplaatsen. De ruwbouwwerken aan de ondergrondse parkeergarage zijn voldoende ver gevorderd om op 6 november een overdracht van het bewuste deel te organiseren: Aannemer Besix, die de parkeergarage in ruwbouw uitvoert, draagt een zone van 6.000 m² waar het busstation moet komen over aan aannemer Wegebo. De komende maanden start deze aannemer in opdracht van De Lijn met de infrastructuurwerken voor de bussen en trams aan Gent Sint-Pieters.

In eerste instantie zullen 7 overdekte perrons voor gelede bussen worden aangelegd. Er wordt ook een tijdelijke tramhalte gecreëerd ter hoogte van de eerste huizen van de Fabiolalaan. Een aparte en tijdelijke halte voor busreizigers wordt gebouwd langsheen de vernieuwde Fabiolalaan (voor bussen die in rustpauze gaan). Ook tramspoorwerken worden gepland om de trams richting Flanders Expo via de dakplaat op de parkeergarage en via de nieuwe (voorlopige) tramtunnel naar de Voskenslaan te laten rijden. Dezelfde aannemer zal ook de afwerking van de hele tramtunnel en de aansluiting van de sporen ter hoogte van de Voskenslaan voor zijn rekening nemen. Tegen september 2010 zal De Lijn deze infrastructuur voor haar bussen en trams in gebruik nemen.

Ook aan de andere kant van het Sint-Pietersstation wordt er doorgewerkt. Rechtover de sporthal van de Hogeschool Gent bouwt Infrabel (de infrastructuurbeheerder van het Belgische spoorwegnet) de Timichegtunnel voor auto- en fietsverkeer. Die zal de R4 verbinden met het station Gent Sint-Pieters. In het kader van de ruwbouwwerken zijn er de komende dagen omvangrijke werken gepland. Op 6, 7 en 8 november wordt bovenop de Timichegtunnel het op voorhand gemonteerde bruggenhoofd geplaatst. Het gaat om een rechthoekige vakwerkligger van staal met eromheen een kader van architectonisch beton (22 ton constructiestaal en ruim 195 ton beton). Twee hijskranen met een vermogen van elk 500 ton zullen het gevaarte op zijn plaats zetten. Dit is millimeterwerk. De vakwerkligger heeft een esthetische én een dragende functie: hij helpt het dak van de tunnel op zijn plaats te houden zodat er vooraan geen extra centrale steunpijler hoeft te worden geplaatst.

Timing: na de voorbereidende werken op zaterdagochtend kan de feitelijke plaatsing (optillen van de vakwerkligger en op de steunmuren links en rechts van de tunnel plaatsen) starten om 9 uur. De afwerking van de brugligger: verankering aan de dakplaat van de tunnel, ijzer schilderen in basaltgrijs, antigraffiti laag, verlichting plaatsen, waterdichting, zal plaatsvinden later op de maand. De totale ruwbouwfase van de Timichegtunnel wordt beëindigd in het voorjaar 2010. Tegen september 2010 moeten er auto’s en fietsen kunnen doorrijden, richting ondergrondse parkeergarage en Fabiolalaan.

Omwonenden zijn per brief op de hoogte gebracht van het feit dat er op zaterdag en zondag plaatselijk geen auto’s zullen mogen voorbijrijden. 6 haltes op de St-Denijslaan en de M. Dupuislaan van de buslijnen 34, 35 en 36 worden niet bediend vanaf zaterdagmorgen 5 u tot zondagavond 24 u. De Lijn laat haar bussen plaatselijk omrijden. Fietsers en voetgangers krijgen wel toegang. Het treinverkeer zal geen hinder ondervinden.

Stad Gent krijgt EFRO subsidies voor heraanleg Clementinalaan

De Stad Gent krijgt van het Europees Fonds voor Regionale Ontwikkeling (EFRO) een forse subsidie voor de heraanleg van de Prinses Clementinalaan. Om EFRO te bedanken huldigde de Stad Gent afgelopen donderdag een gedenkplaat in nabij het Koningin Maria Hendrikaplein. De gedenkplaat kreeg een plaatsje in de vloer van de tramhalte op de hoek van de Prinses Clementinalaan en het Koningin Maria Hendrikaplein. Aan de halte Clementinalaan passeren dagelijks erg veel tram- en busreizigers en gebruikers van het station Gent Sint-Pieters. Toch zal deze gedenkplaat er niet zo lang blijven liggen. Schepen De Regge: “Het is zo dat deze tamhalte binnenkort verplaatst wordt, de gedenkplaat zal dan mee verhuizen”.

De gedenkplaat toont de erkentelijkheid van de Stad Gent ten aanzien van de Europese Unie en Vlaanderen. Voor de intussen heraangelegde Prinses Clementinalaan krijgt de Stad Gent immers 40% EFRO steun (389.000 euro), met nog eens 45% (437.625 euro) bijkomende middelen door de Vlaamse overheid verstrekt. Burgemeester Termont: “Het Sint-Pietersstation werd destijds buiten de stad aangelegd volgens de meest moderne principes van die tijd. Ook de omgeving mocht er zijn: moderne en brede lanen waar de burgerij zich thuis voelde. De heraanleg van de Clementinalaan is een belangrijk onderdeel van de herinrichting van het Sint-Pietersstation. De hele omgeving wordt grondig aangepakt. Het is de bedoeling om de stationsbuurt weer de uitstraling te geven die het verdient”.

Enkele cijfers: uit het nieuwe Doelstelling 2 programma 2007-2013 ontvangt Vlaanderen 201 miljoen euro van Europa. Vlaanderen wil zich onder meer met dat programma verder ontwikkelen tot een van de meest competitieve regio’s in de wereld en zet in op vier prioriteiten:
1. Kenniseconomie en innovatie bevorderen
2. Ondernemerschap stimuleren
3. Ruimtelijk-economische omgevingsfactoren verbeteren
4. Stedelijke ontwikkeling bevorderen.

Voor de uitvoering van dit programma werd een partnerschapsovereenkomst afgesloten tussen Vlaanderen, de vijf provincies en de steden Antwerpen en Gent. Het comité van toezicht dat over de subsidies beslist, keurde al 11 projecten van de Stad Gent goed. Daarbij mogen we het project ‘ Ledeberg leeft’ rekenen, een project dat onlangs nog een prestigieuze Europese prijs kreeg. Ook het project Gent Sint-Pieters(Clementinalaan) en Kobra(heraanleg Korenmarkt en omgeving) behoren daarbij. Het totaalbudget van de 11 goedgekeurde projecten bedraagt 21.058.038 euro. Europa neemt via het Europees Fonds voor Regionale Ontwikkeling (EFRO) 8.285.671,08 euro voor zijn rekening. Vlaanderen zorgt voor 3.688.603,24 euro cofinanciering en het saldo van 9.083.764 euro valt ten laste van de Stad Gent. Website Project Gent Sint-Pieters

Druk jaar voor werken rond Gent Sint-Pieters.

2009 wordt een druk jaar voor het Project Gent Sint-Pieters. Er wordt hard gewerkt aan de ruwbouw van de ondergrondse parkeergarage, de bouw van 2 tunnels onder de treinsporen en de aanleg van de inrit van de toekomstige ondergrondse Kiss&Ride. Ook de taxizone op het Maria Hendrikaplein krijgt vorm. Ook in de omgeving wordt er gewerk: het wegdek van de Koningin Fabiolalaan wordt hernieuwd, er word gewerkt aan het Maria Hendrikaplein en er komt een nieuwe verbindingsweg voor auto- en fietsverkeer van en naar de R4.

Het eerste stuk van de Koningin Fabiolalaan tot aan de Frans De Potterstraat wordt vier meter breder. Die krijgt het uitzicht van een boulevard, vergelijkbaar met de vernieuwde Clementinalaan. Voor het stuk tussen de Snepkaai en de Frans De Potterstraat gaat het enkel om waterleidings- en rioleringswerken. In de loop van februari en maart verplaatst TMVW de hoofdwaterleiding naar de kant van de huizen. Eind april krijgt Fabiolalaan een nieuwe, extra rioleringsbuis voor de aparte opvang en afvoer van regenwater. Het rioleringswerk begint op het laagste punt: dat is de doorsteek in twee fasen onder de Snepkaai, naar de Leie. Via tijdelijke verkeerslichten zal het verkeer beurtelings in alle richtingen kunnen rijden

In mei en juni start de collectorenaanleg tussen de Snepkaai tot de Aaigemstraat. De collector komt langs de kant van sporen te liggen. Tijdens deze fase wordt de Fabiolalaan versmald. Het autoverkeer in twee rijrichtingen blijft mogelijk via één rijstrook en de parkeerstrook die plaatselijk geasfalteerd wordt om geluidshinder te vermijden. Na het bouwverlof en tot de zomer van 2010 concentreren de werken zich op het voorste deel van de K. Fabiolalaan en op het stuk Maria-Hendrikaplein tussen de Boudewijnstraat en de Koning Albertlaan.

Op het stuk K. Maria-Hendrikaplein tussen de tramsporen en de huizenrij aan Taxistop wordt het volledige wegdek vernieuwd, inclusief de fietspaden en de stoep. Voor tram 1 worden een tijdelijke halte en nieuwe sporen aangelegd op de kop van de Koningin Fabiolalaan, maar naast het feitelijke profiel van de rijweg.

Ter hoogte van het verkeersknooppunt van de R4 aan Flanders Expo komt de 500 meter lange Valentin Vaerwyckweg. Die loopt achter de Hogeschool Gent en de Hogeschoolsporthal tot aan de Sint-Denijslaan. Dat kruispunt wordt met verkeerslichten uitgerust. Auto’s kunnen de Sint-Denijslaan op, ofwel rechtdoor de nieuwe Timichegtunnel onder het sporen door. De Hogeschool krijgt een eigen op- en afrit op de nieuwe verbindingsweg. Bij de werken behoort ook een geluidsscherm dat het brede nieuwe fietspad en het nieuwe natuurpark Overmeers zal scheiden van het autoverkeer. De eerste realisatie van 2009 zal een fiets- en voetgangerstunnel zijn ter hoogte van de R4 onder de nieuwe Valentin Vaerwyckweg door. Vervolgens zal de rijweg, het fietspad, de afslag naar de Hogeschool en de aftakking naar de R4 uitgevoerd worden. Gedurende de aansluitingswerken het onmogelijk zal zijn om vanaf de R4 vanuit Merelbeke, af te slaan naar Flanders Expo en de E40. De hele Valentin Vaerwyckweg en het kruispunt met de Sint-Denijslaan moet klaar zijn in het najaar van 2010.

De Sint-Denijslaan wordt ter hoogte van de nieuwe Timichegtunnel aan de Hogeschoolsporthal, in één van de weekends van mei 2009 werken uitgevoerd die het verkeer op de Sint-Denijslaan zullen hinderen. Een monumentale brugligger wordt aangevoerd en met een hijskraan op de juiste plaats bevestigd. Op 18 maart opent het fietspunt Max Mobiel officieel 600 bijkomende fietsenstallingen. Ze zijn dag en nacht voor iedereen gratis toegankelijk, verlicht, overdekt, en bereikbaar via een fietshelling aan de huidige fietsstallingen op de Sint-Denijslaan, en via een inrit in de Reigerstraat. Op deze site werd de opening voor het eerst voorgesteld. De plannen voor Fabiolalaan en Vaerwyckweg worden woensdag 4 maart tussen 17 tot 21 uur voorgesteld in het Atheneum Voskenslaan.

Guido Van Peeterssen.