Project Gent Sint-Pieters trekt gerenommeerde architecten aan

Langsheen de Koningin Fabiolalaan, die uitmondt op het Koningin Maria-Hendrikaplein aan het station Gent Sint-Pieters, zal een volledig nieuwe stadswijk worden gerealiseerd. Het wordt een evenwichtige mix van kantoren, woningen, handelszaken en kwalitatieve openbare ruimten. De site is ingedeeld in drie zones, deels eigendom van de NMBS Holding en deels van de stad Gent. De zogenaamde zone SOFA, wat staat voor Stedelijke Ontwikkelingmaatschappij FAbiolalaan, de zone het dichtste bij het station en zal als eerste van de drie zones worden getransformeerd. Het gaat om zowat 100.000m² (vloeroppervlakte) boven de ondergrondse pendelparkeergarage die momenteel in aanbouw is. Het startsein voor de ontwikkeling is officieel: het stedelijk ontwikkelingsbureau Euro Immo Star heeft een internationale ontwerpwedstrijd gelanceerd voor de SOFA zone. Deze werkwijze zal garant staan voor het vooropgestelde kwaliteitsstreven.

Euro Immo Star schreef een wedstrijd uit waarvoor heel wat bekende ontwerpteams zich inschreven. “Ik ben blij dat zoveel gerenommeerde ontwerpteams interesse toonden in de ontwikkeling van de stationsomgeving van Gent Sint-Pieters. Dit onderstreept de trend dat stationsomgevingen interessante locaties zijn voor stedelijke vernieuwingsprojecten”, zegt Lieve De Cock, general manager van het stedelijke ontwikkelingsbureau Euro Immo Star. Uiteindelijk werden 5 teams weerhouden. Ze kregen de opdracht om een inrichtingsplan voor de zone SOFA uit te werken met de klemtoon op duurzaamheid, én om een schetsontwerp te maken voor een eerste kantoorgebouw op deze zone. In deze plannen moet natuurlijk rekening gehouden worden met de voorwaarden die vastgelegd zijn in het ruimtelijk uitvoeringsplan.

De jury onder voorzitterschap van oud-burgemeester van Gent Frank Beke, is samengesteld uit vertegenwoordigers van de stad Gent, de NMBS-Holding en de opdrachtgever, aangevuld met externe deskundigen. “De jury zal bij de beoordeling van de dossiers speciale aandacht besteden aan de kwaliteit van het stedenbouwkundige en architecturale ontwerp, energie-efficiëntie en duurzaamheid, economische efficiëntie en de aangetoonde ervaring in dergelijke projecten”, alsnog Lieve De Cock. De jury zal het winnende ontwerp, naar verwachting, begin volgend jaar bekendmaken. Daarna start de gedetailleerde uitwerking van het project, waarvan de realisatie waarschijnlijk eind 2010 zal starten.

Shortlist gerenommeerde ontwerpteams

Asymptote Architecture (New York – Hani Rashid en Lise Anne Couture)

AWG Architecten (Antwerpen –bOb van Reeth)

Benthem Crouwel Architekten (Amsterdam)

OAB (Barcelona – Carlos Ferrater) / Jaspers & Eyers Architects (Brussel)

Poponcini & Lootens Ir. Architecten bvba (Antwerpen)

Gentse Voskenslaantunnel blijft langer afgesloten voor autoverkeer

De Gentse Voskenslaantunnel is sinds het begin van de paasvakantie wegens werkzaamheden op het Koningin Maria-Hendrikaplein gedeeltelijk afgesloten. Enkel Lijnbussen, fietsers, voetgangers en werfvervoer mogen er door. Gewoon autoverkeer kon aan beide spoorzijden tot aan het station rijden, maar mag niet door de tunnel. Normaal zou deze verkeerssituatie op 1 juni weer veranderen.

De bestaande situatie werd geëvalueerd, en wat blijkt? De ingevoerde verkeerssituatie wordt door alle betrokkenen gunstig ervaren. Bovendien verwacht men de komende maanden nog heel wat werkzaamheden én werfverkeer op het Maria-Hendrikaplein. Projectleider Greet Riebels: “Nu blijkt dat een combinatie van onbeperkt auto- en fietsverkeer de vlotheid en veiligheid voor de zwakke weggebruiker in het gedrang zal brengen. Daarom blijft de Voskenslaantunnel beter dicht voor gewoon autoverkeer”. Alleen fietsers, voetgangers en openbaar busvervoer mogen samen het werfverkeer door de tunnel. Fietsers krijgen wel een beter beveiligde fietsstrook.

Greet Riebels: “Bewoners, handelaars en scholen uit de stationsomgeving zijn op de hoogte gebracht via een brief met bijhorend omleidingskaartje. In de wijde omgeving van het station zijn signalisatieborden opgesteld. Die geven aan hoe men via de Kortrijksesteenweg en de Krijgslaan in en uit de stad kan rijden. Welke weg men volgt om de zoenzones en de pendelparking te bereiken en hoe men als bewoner, werknemer of klant bij de handelszaken ter plaatse raakt”. Alle huizen en handelszaken blijven bereikbaar. Meer informatie op www.projectgentsintpieters.be

De partners van het Project Gent Sint-Pieters (NMBS-Holding, Infrabel, Eurostation, De Lijn, Stad Gent en AWV), het Minder Hinder team, de Gentse politie, schepen Karin Temmerman, de buurtbewoners en scholen evalueren de nu verlengde verkeersmaatregel positief. Het openbaar vervoer ondervindt geen hinder van deze werken. Fietsers en voetgangers kunnen de Voskenslaantunnel blijven gebruiken. Pendelaars kunnen dus alle fietsstallingen bereiken langs de normale weg. De autobestuurders in de stationsbuurt kennen de situatie intussen goed. De bewoners in de aanpalende wijken zijn verlost van doorgaand sluikverkeer. De scholen in de stationsbuurt krijgen veiliger fiets- en wandeltrajecten voor hun leerlingen. De sluiting geeft geen hinder voor de hulpdiensten. Zij maken gebruik van de trambedding. Door de afwezigheid van files kunnen zij de stationsomgeving vlot doorkruisen.

Gentse Voskenstunnel opnieuw tijdelijk afgesloten

In december 2007 werd de Voskenstunnel onder het Gentse Sint-Pietersstation een eerste maal afgesloten. Dit om de gebouwen van de Post af te breken en het puin te ruimen. Ook nu wordt deze tunnel voor bijna een maand afgesloten. Van begin april tot eind april verplaatst Eandis enkele ondergrondse nutsleidingen op het aansluitende Koningin Maria-Hendrikaplein, in de strook tussen de Voskenstunnel en de Koningin Fabiolalaan. Daarbij worden sleuven gegraven. In de eerste helft van mei legt Eandis de parkeerstrook op de ventweg (strook tussen de Albertlaan en de Fabiolalaan, op het Maria-Hendrikaplein) open, én worden de tijdelijke metalen damplanken in de werfzone langs deze ventweg verwijderd. De strook tussen de Voskenstunnel en de Fabiolalaan fungeert op dat ogenblik voor een deel als tijdelijke opslagplaats.

Wegens de paasvakantie wordt de kans op verkeerschaos laag ingeschat. Net als bij een vorige tijdelijke afsluiting van de Voskenstunnel (ten tijde van de explosieve afbraak van het postsorteergebouw) treedt er een uitgebreid communicatieplan in werking. Om de omleiding voor het autoverkeer aan te geven zijn in een wijde perimeter aankondigingsborden en lichtkranten geplaatst. Buurtbewoners, handelaars en scholen worden per brief op de hoogte gebracht. De politie zal aanwezig zijn op de invalswegen naar de Voskenstunnel om de autobestuurders wegwijs te helpen. Meer informatie op http://www.projectgentsintpieters.be.

Het gewone autoverkeer zal NIET meer door de Voskenstunnel kunnen van 6 april tot einde mei 09 (afhankelijk van de weersomstandigheden). De omleiding voor auto’s gebeurt vanaf de Sterre en wijken achter het station via de Kortrijksesteenweg. De Rijsenbergbuurt is bereikbaar via de Albertlaan, R40 en Kortrijksesteenweg. Het openbaar vervoer ondervindt geen hinder van deze werken. Lijnbussen en trams blijven volgens normale reisroutes en dienstregeling rijden. Fietsers en voetgangers kunnen de Voskenstunnel ook heel de tijd blijven gebruiken. Pendelaars kunnen dus alle fietsstallingen bereiken langs de normale weg. De K&R zone op de ventweg vervalt tijdelijk. Pendelaars kunnen zich tussen 6 april en eind mei 09 enkel laten ophalen via de K&R zones in de Koningin Astridlaan, en de K&R zone op de kop van de Boudewijstraat. Minder mobielen bereiken hun voorbehouden parkeerplaatsen voor het stationsbuffet aan de taxizone via de Clementinalaan.